排煙道制品分類
（1）按排煙道所組成的系統(tǒng)構造不同，排煙道分為各戶分用支煙道共用主煙道的主支（PYZ）型和各戶單設煙道的單設（PYD）型。
（2）排煙道按每節(jié)長度分為0.9、1.0m和以層高（H）為長度的三種類型，其代號分別為09；10；27；28；29；30。
（3）排煙道按進煙口方向分為三種類型，其代號為L、R、F。L表示進煙口位于左面，R表示進煙口位于右面，F(xiàn)表示進煙口位于前面。無該符號時表示無此項。進煙口方向規(guī)定如圖2所示。
（4）每節(jié)排煙道按在系統(tǒng)中安裝的位置分四種類型，代號分別為1、2、3、0。1、2、3分別表示每層為分段組裝時位于每層下部、中部、上部的煙道。代號為0時表示每層為通長一根。
材料
（1）水泥。應采用不低于425號的水泥，其性能應符合GBJ175的規(guī)定。
（2）鋼筋。應采用I級鋼筋或冷拔碳鋼絲。!其性能應符合GB 343《一般用途低碳鋼絲》或GB 701《普通低碳鋼熱扎盤圓條》的規(guī)定。
（3）骨料。輕骨料及細石粒徑不應大于排煙道壁厚的1/3，其性能應符合 JGJ 51《輕集料混凝土技術規(guī)程》、JGJ 52、JGJ53、GBJ 204的規(guī)定。
（4）使用外加劑應符合GBJ 119的規(guī)定。
由于火災高溫的作用，使得隧道結構體系的材料綜合性能嚴重下降，這將必然導致排煙道結構體系的承載力和高溫性能嚴重降低，體系的工作狀態(tài)也將隨之發(fā)生變化。
雖然排煙道頂隔板結構設計和植筋錨固連接設計在國外隧道中早已有許多成功應用，但仍尚存在較多風險因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長6.75 km，設計采用全橫向式通風方式，火災時通過排風口進行排炯，送風道與排風道采用中隔板分割，隔板均采用鋼筋混凝土結構，采用與襯砌整體現(xiàn)澆的“牛腿”連接方式。1995年，南于一輛大貨車與一輛小汽車發(fā)生追尾碰撞而發(fā)生火災，火災持續(xù)了近1 h，直接導致4人受傷，隧道火源附近的溫度一度達到1 000℃，導致長達25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對結構采取防火保護固。
工藝原理 （1）設計一臺可以由皮卡車隨時移動的空氣壓縮機。 （2）加工一套與各型號加熱爐煙道相匹配的圓筒型刮刀。 （3）加工一套與空壓機及刮刀相匹配管線連接裝置。 （4）給空壓機加裝一套保護裝置及電力系統(tǒng)所需的電纜線及開關裝置。 （5）工作時，將煙道吹掃機電機電纜接入現(xiàn)場的二次柜或抽油機啟動柜。 （6）連接煙道機的吹掃管線，先連接高壓膠管，依據(jù)加熱爐型號在連接帶一定長度絲扣的鐵管，后連接與該加熱爐煙道口徑相同帶刮刀頭 50cm 的高壓膠管。
