一套完整的車牌識別系統(tǒng)主要包含 4 個部分，各組件功能相互銜接：
圖像采集單元：主要是高清攝像頭，負(fù)責(zé)拍攝來車的車牌圖像。需選擇 200 萬像素以上、支持寬動態(tài)功能的型號，以應(yīng)對強(qiáng)光、逆光、夜間等復(fù)雜光照環(huán)境。
算法處理單元：即識別主機(jī)或控制器，通過 AI 算法對攝像頭拍攝的圖像進(jìn)行處理，提取車牌號碼、顏色、車型等關(guān)鍵信息，識別率通常需達(dá)到 99% 以上。
數(shù)據(jù)庫與管理單元：包含后臺服務(wù)器和管理軟件，存儲已登記車輛（如小區(qū)業(yè)主車）的信息，可實(shí)現(xiàn)車輛黑白名單管理、通行記錄查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。
執(zhí)行單元：與道閘聯(lián)動，當(dāng)識別到授權(quán)車輛時，自動發(fā)送信號控制道閘抬桿；未授權(quán)車輛則保持道閘關(guān)閉，或觸發(fā)報警提示安保人員處理。
根據(jù)小區(qū)入口是否分進(jìn)出車道，選址策略略有不同：
單車道（進(jìn)出共用）
需選在入口最外側(cè)，靠近圍墻或綠化帶的位置，為行人通道預(yù)留足夠空間。
道閘閘桿長度建議≤4 米，避免過長導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎時剮蹭，或遇到大型車輛（如救護(hù)車）時無法快速抬桿。
雙車道（進(jìn)出分離）
進(jìn)、出道閘需間隔≥3 米，防止兩車交匯時擁堵，或閘桿起落時互相干擾。
進(jìn)車道閘靠近小區(qū)內(nèi)側(cè)，出道閘靠近外側(cè)，符合車輛 “右進(jìn)右出” 的通行習(xí)慣，減少交叉沖突。
具體安裝步驟
基礎(chǔ)固定：根據(jù)道閘底座尺寸，在地面標(biāo)記打孔位置；用電鉆鉆孔后植入膨脹螺絲，將道閘主體固定在地面，并用水平儀校準(zhǔn)，確保機(jī)身垂直無傾斜。
閘桿安裝：將閘桿一端的接頭與道閘機(jī)芯輸出軸連接，擰緊固定螺絲；調(diào)整閘桿水平度，確保其在起落過程中不會觸碰地面或其他障礙物。
接線操作：打開道閘控制箱，按照說明書標(biāo)識連接電源線（區(qū)分火線、零線、地線）和控制線（如車牌識別儀、遙控接收器信號線）；接線完成后檢查線路是否牢固，避免虛接或短路。
調(diào)試測試：接通電源，測試道閘的起落功能，觀察運(yùn)行速度是否平穩(wěn)、限位是否準(zhǔn)確（即閘桿升到位和降到位時能自動停止）；同時測試遙控、手動控制等多種操作方式，確保均能正常工作。
工地場景的特殊性，決定了其門禁系統(tǒng)需具備以下關(guān)鍵功能：
人員管理功能
支持人臉識別或身份證刷卡，快速核驗(yàn)人員身份，防止未登記的外來人員（如無關(guān)人員、未培訓(xùn)人員）進(jìn)入。
與住建部門的實(shí)名制平臺聯(lián)網(wǎng)，自動上傳人員考勤數(shù)據(jù)，滿足監(jiān)管要求；同時記錄人員進(jìn)出時間，方便項(xiàng)目方統(tǒng)計(jì)工時。
車輛管控功能
區(qū)分施工車輛（如渣土車、混凝土車）與社會車輛，僅允許登記過的施工車輛通過；可搭配車牌識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動抬桿，減少人工干預(yù)。
部分場景需支持 “人車綁定”，即司機(jī)刷卡后，對應(yīng)車輛才能通行，避免車輛被無關(guān)人員開走。
聯(lián)動功能
未完成培訓(xùn)、未佩戴帽的人員，刷卡或人臉識別時會觸發(fā)報警，禁止進(jìn)入工地；部分系統(tǒng)可聯(lián)動帽識別攝像頭，實(shí)時檢測人員是否合規(guī)佩戴。
支持異常情況報警，如有人翻越圍墻、強(qiáng)行闖閘時，系統(tǒng)自動推送消息給安保人員，并聯(lián)動現(xiàn)場攝像頭錄像取證。
