太原飛凡科技經(jīng)銷的人臉識(shí)別系統(tǒng)可以支持脫機(jī)使用和聯(lián)網(wǎng)使用，人臉識(shí)別設(shè)備可聯(lián)動(dòng)門(mén)禁磁力鎖、開(kāi)門(mén)機(jī)、閘機(jī)等設(shè)備，識(shí)別距離可達(dá)2米左右，識(shí)別角度大識(shí)別率高，安裝人臉識(shí)別門(mén)禁的通道可以減少身體接觸，避免病菌交叉感染。人臉識(shí)別門(mén)禁考勤一體機(jī)亦可作為單位考勤使用，設(shè)備可對(duì)接釘釘或企業(yè)微信平臺(tái)，便捷打卡，系統(tǒng)自動(dòng)錄入考勤。同時(shí)，人臉識(shí)別門(mén)禁可聯(lián)動(dòng)三輥閘或全高轉(zhuǎn)閘，此方案適用于建筑工地勞務(wù)實(shí)名系統(tǒng)，設(shè)備可對(duì)接云筑網(wǎng)、濟(jì)工網(wǎng)、廣聯(lián)達(dá)等平臺(tái)。
一套完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)主要包含 4 個(gè)部分，各組件功能相互銜接：
圖像采集單元：主要是高清攝像頭，負(fù)責(zé)拍攝來(lái)車的車牌圖像。需選擇 200 萬(wàn)像素以上、支持寬動(dòng)態(tài)功能的型號(hào)，以應(yīng)對(duì)強(qiáng)光、逆光、夜間等復(fù)雜光照環(huán)境。
算法處理單元：即識(shí)別主機(jī)或控制器，通過(guò) AI 算法對(duì)攝像頭拍攝的圖像進(jìn)行處理，提取車牌號(hào)碼、顏色、車型等關(guān)鍵信息，識(shí)別率通常需達(dá)到 99% 以上。
數(shù)據(jù)庫(kù)與管理單元：包含后臺(tái)服務(wù)器和管理軟件，存儲(chǔ)已登記車輛（如小區(qū)業(yè)主車）的信息，可實(shí)現(xiàn)車輛黑白名單管理、通行記錄查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。
執(zhí)行單元：與道閘聯(lián)動(dòng)，當(dāng)識(shí)別到授權(quán)車輛時(shí)，自動(dòng)發(fā)送信號(hào)控制道閘抬桿；未授權(quán)車輛則保持道閘關(guān)閉，或觸發(fā)報(bào)警提示安保人員處理。
核心選址標(biāo)準(zhǔn)
路面條件：選平直、無(wú)積水的區(qū)域
路面坡度需≤3°，避免車輛上坡時(shí)溜車，或下坡時(shí)閘桿起落因重力偏差導(dǎo)致定位不準(zhǔn)。
避開(kāi)低洼處，防止雨季雨水浸泡道閘底座和控制箱，縮短設(shè)備壽命；若無(wú)法避開(kāi)，需提前做墊高和排水處理。
空間預(yù)留：留足車輛與行人的緩沖距離
道閘前方需預(yù)留≥5 米的排隊(duì)空間，避免早晚高峰車輛擁堵到小區(qū)外的市政道路。
閘桿起落范圍（橫向）需與行人通道錯(cuò)開(kāi)至少 1.5 米，防止閘桿誤碰行人；若人車混行，需單獨(dú)設(shè)置隔離護(hù)欄。
管理適配：靠近安保崗?fù)ぃ奖闳斯ぽo助
道閘與崗?fù)さ木嚯x建議≤10 米，便于安保人員在設(shè)備故障（如識(shí)別失?。r(shí)快速上前處理，減少業(yè)主等待時(shí)間。
若搭配車牌識(shí)別，需確保攝像頭正對(duì)來(lái)車方向，且無(wú)樹(shù)木、路燈遮擋，避免強(qiáng)光直射（如正對(duì)西側(cè)下午陽(yáng)光）導(dǎo)致識(shí)別率下降。
必須避開(kāi)的禁忌位置
遠(yuǎn)離小區(qū)入口的彎道處，防止車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)因視線盲區(qū)，未看到閘桿而發(fā)生碰撞。
不選在靠近垃圾桶、快遞柜的區(qū)域，避免雜物堆積影響閘桿起落，或異味、污漬附著設(shè)備。
避開(kāi)高壓電箱、變壓器等強(qiáng)電磁干擾源，防止影響道閘遙控信號(hào)和控制系統(tǒng)穩(wěn)定性。
