膜結構車棚自身具備較多優勢，比如質量輕；防震、防凍性能好；無須應用內部支撐板等等，不僅減少了民居建筑構造在大跨距建設項目上所碰到的難點，能夠轉化成較大的無遮擋空間。但是很多人對于膜結構車棚還是不怎么了解，膜結構車棚的結構形式有很多種，具體有幾種呢？下面小編簡單的和大家分享一下，希望對大家有所幫助。

從結構形式來看，膜結構車棚大致可分為三種類型：骨架型、張力型和充氣膜結構。充氣膜結構車棚是固定屋頂結構周圍的膜材料。利用送風系統使室內氣壓上升到一定壓力后，在屋頂內外產生壓力差來抵抗外力。由于采用氣壓支撐，鋼索作為輔助材料，無需任何梁、柱支撐，可以獲得更大的空間。施工速度快，經濟效益高。然而，需要保持24小時風機操作，并且連續操作和機器維護的成本很高。

在骨架膜結構車棚之后，屋頂骨架由鋼結構或層壓材料組成，膜材料在其上拉伸，并且下部支撐結構具有高穩定性。由于屋頂造型相對簡單，開口不易受限制，經濟效益高，這也是被廣泛應用于任何大小空間的原因。張力式膜結構由膜材料、鋼索和撐桿組成，通過鋼索和撐桿向膜材料引入張力，達到穩定的形式。除了練習創意、創新、美觀的造型，也是較能體現膜結構精神的結構形式。近年來，大跨度空間也采用由鋼索和受壓材料組成的鋼索網形式支撐上部膜材料。

防噪音是膜結構建筑的性能之一，在運動場膜結構，體育場膜結構，球場膜結構，廣場膜結構，舞臺膜結構等。膜結構建筑防噪功能的實現是通過膜結構聲學設計集中圍繞兩方面的聲學品質進行。如何屏蔽外部噪聲對建筑的影響；建筑輪廓對回聲作用與混響時間影響。噪聲與回聲需要考慮的因素截然不同，但兩者須同時考慮，井評價建筑聲環境綜合品質。

首先應該考慮膜結構的朝向以及位置，這是減少噪聲滲入的途徑之一。除建筑物的位置外還應考慮隔聲設施的設計，以減少地面傳輸的常見噪聲，并將噪聲源和結構隔開。一般情況下，將聲源與建筑物之間的距離每增加一倍，噪聲減少6dB，而利用灌木叢隔離噪聲只能減少0.4dB，以至可以忽略不計。

增加膜的層數、控箭夾層厚度以及時在膜層上附重都是增加降噪的可用方法。需要仔細考慮膜結構的連接，其密閉性，減少通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲入的可能性。要同時保障在采取這些措施時不應使建筑物的熱工性能受到影響。

其實膜結構建筑與大多數建筑聲學的處理大差不差，將配套設施和其他噪聲源發出的噪聲從結論中分離是重要的。室內吸聲面的認真設計也很重要，因為吸聲減弱室內背景噪聲的影響。

現在膜結構的運用規劃越來越廣，膜結構車棚的品種有許多，在的社區，校園以及商業街附近，還有體育場館工廠以及各種公共場所等各種環境都可以看到它們的身影。膜結購車用料講究，優處多多，但平時使用時也要注意愛惜保護才行。

膜結構車棚長時刻處于室外，通過長時刻的風吹日曬，難免會有塵土堆積，影響膜結構車棚的美麗和實用性。因此我們要定期維護，而在冬天，氣候酷寒，雨雪氣候對膜結構車棚的影響也要考慮。冬天運用膜結構車棚的時分要看一下膜結構車棚的質量有沒有受到影響，看看車棚有沒有變形，生銹，假定雨雪比較大，要時刻留心車棚的改動，車棚都有損壞和坍毀的風險。

膜結構車棚表面容易出現污漬，如果鳥糞一類的有機物，建議大家直接用清水清洗。但如果是一些嚴重的污染，清洗時也要注意盡量不要使用清洗劑，也不要用強酸強堿，避免對膜結構車棚造成更大的損害。膜材料雖然耐用性強，但也要注意平時不要磨損刮花，還要保證膜材料應用在更干燥更清潔的場所，避免受到一些化學物質的污染。

膜結構停車棚是戶外設施，安裝時需要格外既要考慮性，有不可犧牲膜結構車棚的質量。一般是在加工廠進行加工成半成品后運輸到現場進行安裝，其安裝工藝大致分為兩種，焊接安裝和螺栓連接。車棚的安裝周期雖短，但想要安裝好膜結構車棚，還是要有專業的技術。

焊接安裝。鋼構之間的連接方式中，焊接連接較為常見，既方便，強度也夠。但此種方法必須專業人士進行焊接才能保證焊接質量。螺栓連接。鋼構加工時，預在鋼構件的連接處開孔，然后使用螺栓緊固。這種方式便于拆裝，也有不少客戶選擇。

安裝時要做好成品保護，膜材鋼材到場后，鋼構要放在平整的硬質地面上，膜材需要放在布上，地面上不能有硬物。雨天不可進行焊接工作。潮濕的環境中焊接，會降低鋼構的脆性，影響焊接強度。大風情況下不可進行膜布安裝。膜布安裝需要爬上車棚，大風情況下容易出現意外，且大風情況下安裝，還會影響安裝質量。